汽车空调工作原理
一.汽车空调的工作原理
其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动(也有直接驱动的)，冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，
上面提到两跟主要管路，一根输送的是气态的R134a，从蒸发器流回压缩机的，温度会比较低，大概5-10度，日轮汽车刹车管批发，压力大约3公斤左右，所以这根管子被叫做气管，或者低压管；另外一根输送的是液态的R134a，从冷凝器流向TXV阀门，温度大约70度，压力15-16公斤左右，日轮汽车刹车管哪家好，所以被叫做液管，或者高压管。温度不同可以用手感觉出来，液管比较细，日轮汽车刹车管，气管相对粗一点。 上面提到两跟主要管路，一根输送的是气态的R134a，从蒸发器流回压缩机的，温度会比较低，大概5-10度，压力大约3公斤左右，所以这根管子被叫做气管，或者低压管；另外一根输送的是液态的R134a，从冷凝器流向TXV阀门，温度大约70度，压力15-16公斤左右，所以被叫做液管，或者高压管。温度不同可以用手感觉出来，液管比较细，气管相对粗一点。
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