公司名称：秦皇岛北方船舶机械进出口有限公司
产品信息：我公司可供应进口美国Caterpillar卡特彼勒备件，主要机型有：Cat 3508/B，3512/B，3516/B，C7，C9，C12，原装进口卡特备件，C2.2，C18等。备件供应范围有：活塞、连杆、曲轴、轴瓦、缸套、油泵，进排气阀活塞环、弹簧、螺栓、垫片等，备件范围全面。国外进口品质，可供应原厂件、OEM件以及国外替代件，价格具有竞争力。欢迎有兴趣的您来电来信咨询!
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自2012 至2013年中国三大造船指标连续两年荣登世界榜首之后，今年上半年，韩国成功实现逆袭，在全球新船订单数量上位居世界NO.1，一举击败日本和中国两大竞争对手。尽管如此，中国仍依靠廉价劳动力优势稳居世界造船大国之列。据海关统计，2014年我国船舶出口额为237.8 亿美元，同比下降14.1%，降至2009 年以来低水平;进口额为12.5 亿美元，同比下降37.1%;进出口总额为250.3亿美元，同比下降15.6%。虽然船舶贸易量与往年相比呈下降趋势，进口卡特备件，但我国出口船舶在全国造船完工量、新接订单量、手持订单量中的占比分别为84.8%、92.6%和95.9%，说明我国船舶工业仍以外向型为主，生产制造的大量船舶用于出口满足国际市场需求，金融危机不能改变中国船舶外向型、出口型的特点。但是，船舶出口量越大是否越有利于获得贸易利益?为了更好地研究船舶贸易的利益分配问题，原厂卡特备件，科学地衡量我国船舶出口相对于进口的盈利能力，本文引入“贸易条件”这一概念。
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VesselsValue的分析师近日表示，船龄14年及以上将成为集装箱船的新报废标准。他指出，在2014-2015年，集装箱船的平均报废船龄为22年左右，当时也有相对较少的超巴拿马型集装箱船报废处理，但该船型的平均报废船龄为19.5年左右。因此，近日一艘建于2002年超巴拿马型集装箱船，5447TEU的“Conti Taipei”号的废钢船交易显得其报废船龄较为年轻，但这似乎并不是只此一艘报废的低龄集装箱船。除了“Conti Taipei”号之外，过去6个月里废钢船市场上已达成另3艘建于2002年的超巴拿马型集装箱船出售交易。这3艘船均由韩国船厂建造，并在出售时这些船舶的下一项特别船检均在至少12个月以上。
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