最后希望通过此文呼吁：
1）望国家相关部门正视刹车管路使用寿命，出台与时俱进的国家标准！
2）请停止使用低档刹车管材料，车辆可以廉价，安全部件不能廉价！
3）尤其是在公交车辆，出租车辆等涉及诸多老百姓切身利益的车辆上，即使更换最顶1级的刹车管其费用也占不到整车成本的千分之2！
4）在社会还没有重视此问题之前，让广大消费者可以分辨汽车厂家使用刹车管路的材料的种类，我们可以不懂，但汽车制造商一定懂！一个厂家在对被社会忽视的安全件上的态度，可以间接反映其他安全材料的选用，窥一斑而见全豹，可以作为消费者日后选车得以参考指标吧。
高压液态的R134a从冷凝器、高压管流过来，通过TXV阀门，因为阀门很小，所以流到后面蒸发器里面的R134a也很少，但是空间很大，所以压力迅速会降低，R134a就会变成气体（为什么这个部件叫蒸发器？）。在这个气化的过程中，R134a会迅速降温，并吸收大量的热量，日轮异型管，水烧开变成水蒸气不也要吸收很多热量嘛，日轮制动管，可以认为R134a也被烧开了，只不过是通过节流膨胀的方法实现的。高压液态的R134a从冷凝器、高压管流过来，日轮，通过TXV阀门，因为阀门很小，所以流到后面蒸发器里面的R134a也很少，但是空间很大，所以压力迅速会降低，R134a就会变成气体（为什么这个部件叫蒸发器？）。在这个气化的过程中，日轮汽车空调管，R134a会迅速降温，并吸收大量的热量，水烧开变成水蒸气不也要吸收很多热量嘛，可以认为R134a也被烧开了，只不过是通过节流膨胀的方法实现的。
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