公司名称：秦皇岛北方船舶机械进出口有限公司
产品信息：我公司现有大批MAN备件库存，清仓处理，主要机型有MAN 16/24，MAN 21/31，MAN 23/30，MAN32/40销售，MAN 20/27，MAN
27/38，MAN 28/32，MAN 32/40， MAN 23/30等，主要备件有活塞、曲轴、连杆、衬套、连杆轴瓦、凸轮轴、活塞环、冷却水套、密封环、高压油管、垫片、进排气阀等主要的易损件和运动件，品质包含OEM，COPY以及原厂件，详见明细如下：
MAN B&W V32/40 Side disc侧盘 Part No.: 101.14.509
MAN B&W V32/40 Hexagon bolt 六角螺栓 Part No.: 101.14.510
MAN B&W V32/40 Cover 套 Part No.: 101.14.511
MAN B&W V32/40 Cylindrical screw 圆柱头螺钉 Part No.: 101.14.512
MAN B&W V32/40 Washer 垫片 Part No.: 101.14.513
MAN B&W V32/40 Sleeve spring 套弹簧 Part No.: 101.14.B
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笨重、噪音大、喷黑烟，令许多人对柴油机的直观印象不佳，MAN32/40，经过多年的研究和新技术应用，现代柴油机的现状已与往日不可同喻。现代柴油机一般采用电控喷射、共轨、涡轮增压中冷等技术，在重量、噪音、烟度方面已取得重大突破，达到了汽油机的水平。在电控喷射方面柴油机与汽油机的主要差别是，汽油机的电控喷射系统只是控制空燃比(汽油与空气的比例)，而柴油机的电控喷射系统则是通过控制喷油时间来调节负荷的大小。柴油机电控喷射系统由传感器、ECU(控制单元)和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。采用转速、温度、压力等传感器，将实时检测的参数同步输入计算机，与ECU巳储存的参数值进行比较，经过处理计算按照佳值对执行机构进行控制，驱动喷油系统，使柴油机运作状态达到佳。
公司名称：秦皇岛北方船舶机械进出口有限公司
产品信息：我公司现有大批MAN备件库存，清仓处理，主要机型有MAN 16/24，MAN 21/31，MAN 23/30，MAN 20/27，MAN
27/38，MAN 28/32，MAN32/40曼恩，MAN 32/40， MAN 23/30等，MAN32/40国产，主要备件有活塞、曲轴、连杆、衬套、连杆轴瓦、凸轮轴、活塞环、冷却水套、密封环、高压油管、垫片、进排气阀等主要的易损件和运动件，品质包含OEM，COPY以及原厂件，详见明细如下：
MAN B&W V32/40 Covering 套Part No.: 072.04.B
MAN B&W V32/40 Hexagon bolt六角螺栓 Part No.: 072.04.008
MAN B&W V32/40 Taper pin锥销 Part No.: 072.04.010
MAN B&W V32/40 Rhodorsil CAF 730 WS硅酮密封胶Part No.: 987.01.401
MAN B&W V32/40 Loctite 572乐泰572 Part No.: 987.01.209
MAN B&W V32/40 Cover套 Part No.: 072.04.022
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现代船用柴油机大部分为低速机，转速约每分钟100转，可直接驱动螺旋桨。80年代初，出现了长冲程和超长冲程的低速机，每分钟转速降到70转以下，使螺旋桨发挥效率。但低速机外形尺寸和重量大。近年来，第二次世界大战后出现的大功率的中速机被逐渐应用于船上。它将气缸排列成V字形，采用减速齿轮，既大大减轻了机身重量，又有利于提高螺旋桨效率。中速机由于机身短小，可以减少机舱的面积和高度，因此特别适用于尾机舱船和机舱位于甲板下的滚装船和载驳船等。经过不断的改进，柴油机动力装置日臻完善，它的燃料消耗量低，能使用廉价的渣油，可靠性较高，检修期间隔长达30000小时以上，热效率接近50%，因此成为目前应用最广的船舶动力装置。
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