公司名称：秦皇岛北方船舶机械进出口有限公司
产品信息：我公司现有大批MAN备件库存，清仓处理，曼恩2330轴瓦，主要机型有MAN 16/24，MAN 21/31，MAN 23/30，MAN 20/27，MAN27/38，MAN 28/32，MAN 32/40， MAN 23/30等，主要备件有活塞、曲轴、连杆、衬套、连杆轴瓦、凸轮轴、活塞环、冷却水套、密封环、高压油管、垫片、进排气阀等主要的易损件和运动件，品质包含OEM，COPY以及原厂件，详见明细如下：
MAN B&W L23/30H Protecting tube保护管，P/N. 50801-07H-173
MAN B&W L23/30H O-ringO型圈，P/N. 50801-07H-185
MAN B&W L23/30H Cover套，P/N. 50801-07H-197
MAN B&W L23/30H Lock screw锁紧螺钉，P/N. 50801-07H-207
MAN B&W L23/30H Screw螺杆，P/N. 50801-07H-219
MAN B&W L23/30H Gasket垫片，P/N. 50801-07H-220
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二战结束后，船用柴油机经历了新一轮的发展，性能不断提高。从上世纪40年代--70年代，大功率低速船用柴油机继续向大缸径、大功率方向发展，同时进一步提高进气压力和气缸工作压力，加大气缸排气量。在柴油机结构上广泛使用了焊接结构，降低结构重量，普及涡轮增压，使用劣质燃油，提高经济性，这些都使柴油机技术有了飞跃发展。在缸径方面，1956年只有740--760毫米，单缸功率只有1200-1400马力;1960年达到840--900毫米，单缸功率达2100-2300马力;1965年缸径达930毫米，单缸功率2750马力，1970年，缸径超过1米(达1060毫米)，单缸功率超过4000马力，1977年达到4600马力。船用柴油机进入了黄金年代，在民船上完全取代了蒸汽动力。
公司名称：秦皇岛北方船舶机械进出口有限公司
产品信息：我公司现有大批MAN备件库存，曼恩2330，清仓处理，主要机型有MAN 16/24，MAN 21/31，曼恩2330转阀，MAN 23/30，MAN 20/27，MAN27/38，MAN 28/32，MAN 32/40， MAN 23/30等，主要备件有活塞、曲轴、连杆、衬套、连杆轴瓦、凸轮轴、活塞环、冷却水套、密封环、高压油管、垫片、进排气阀等主要的易损件和运动件，品质包含OEM，COPY以及原厂件，详见明细如下：
MAN B&W L23/30H Governor， Europa(900 rpm)调节器，P/N. 50901-21H-439
MAN B&W L23/30H Governor and Governor Drive调节器，P/N. 50901-22H-
MAN B&W L23/30H 'Synchronnizing motor'发动机，P/N. 50901-22H-21
MAN B&W L23/30H Plug screw螺塞，P/N. 50901-22H-33
MAN B&W L23/30H Gasket垫片，P/N. 50901-22H-45
MAN B&W L23/30H Nut螺母，P/N. 50901-22H-57
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唐朝时，造船上已广泛使用了榫接钉合的木工艺和水密隔舱、黄底龙骨，大腊与防摇装置、漆涂防腐技术、金属锚等先进技术。此时的战船名为楼船、蒙冲、斗舰、走舸、海鹃和游艇，战船“和州载”，曼恩2330卡环，费时三年，“载甲三千人，稻米倍之”。自西汉开辟了海上丝绸之路后，唐代与各国的海上交往达到了全面繁荣，长安成了国际性大都市，海外各国的使者、留学生、留学僧、商人不断地到中国来，学习中国先进的文化、政治典章制度，也就是从这时开始，中国人在海外被称为“唐人”。
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