公司名称：秦皇岛北方船舶机械进出口有限公司
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在大量造船企业破产的同时，一些具备较强实力的造船企业也在抓住时机加快推进兼并收购，以有效整合外部优质资源。其中，继2014年签订收购协议之后，中国船舶重工集团公司旗下大连船舶重工集团有限公司2015年1月13日与大连大洋船舶工程签署了《关于标的股权交割条件已获满足的确认书》，正式完成了对后者的全资收购。今后，大船重工将把大洋船舶工程改造为现代化高技术船舶制造基地，用于建造特种船舶等产品。此外，进口CAT船用配件，泰州口岸船舶有限公司回购了泰州中航船舶重工有限公司45%股权，中集安瑞科控股有限公司收购了南通太平洋海洋工程有限公司30%股份。在配套领域，中国船舶工业集团公司收购了芬兰瓦锡兰旗下二冲程发动机业务，完善了全球网络，增强了客户服务能力;中国南车集团旗下的株洲南车时代电气股份有限公司收购了全球第二大深海机器人供应商英国SMD公司，山东海洋工程装备有限公司收购了挪威钻井承包商Northern Offshore，大大加快了我国企业海洋装备高端化、产业化和国际化的进程。
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德意志银行分析师Kevin Chong认为，钻井平台交付高峰期尚未到来，这一市场也还未触底。目前，未租出的在建钻井平台几乎全部推迟了交付期。因此，交付期推迟的问题并不仅仅是中国船厂，新加坡和韩国船厂也同样难以幸免。市场需求消失，手持订单交付期被一再推迟，原厂CAT船用配件，如今英国脱欧可能进一步打压油价，海工市场复苏遥遥无期。在市场没有出现明显回升之前，继续推迟交付仍是船东的选择，而对于手持大量钻井平台订单的国内船企而言，融资成本和资金链风险正在不断加大。
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