公司名称：秦皇岛北方船舶机械进出口有限公司
产品信息：我公司可供应进口美国Caterpillar卡特彼勒备件，主要机型有：Cat 3508/B，3512/B，3516/B，C7，C9，卡特备件，C12，C2.2，C18等。备件供应范围有：活塞、连杆、曲轴、轴瓦、缸套、油泵，进排气阀活塞环、弹簧、螺栓、垫片等，备件范围全面。国外进口品质，可供应原厂件、OEM件以及国外替代件，价格具有竞争力。欢迎有兴趣的您来电来信咨询!
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VesselsValue的分析师近日表示，船龄14年及以上将成为集装箱船的新报废标准。他指出，在2014-2015年，集装箱船的平均报废船龄为22年左右，当时也有相对较少的超巴拿马型集装箱船报废处理，但该船型的平均报废船龄为19.5年左右。因此，近日一艘建于2002年超巴拿马型集装箱船，5447TEU的“Conti Taipei”号的废钢船交易显得其报废船龄较为年轻，但这似乎并不是只此一艘报废的低龄集装箱船。除了“Conti Taipei”号之外，过去6个月里废钢船市场上已达成另3艘建于2002年的超巴拿马型集装箱船出售交易。这3艘船均由韩国船厂建造，卡特备件价格，并在出售时这些船舶的下一项特别船检均在至少12个月以上。
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在航运市场持续低迷、散货船订造量锐减带动造船市场大幅下滑的形势下，2015年世界船舶工业再度经受了巨大冲击。其中，日本企业为提升高端船型建造能力和生产效率，2015年继续大幅投资扩能，近两年间新建的部分设施将在2016年投产。韩国重返商船建造市场并再次夺取全球接单量首位，日本拓展散货船外的其他船型市场并大幅扩能，而中国全球造船市场接单份额出现下降。未来，中、日、韩三大造船国间的竞争或将重新转入“胶着”的新阶段。2015年，中韩造船业结构调整均已进入深水区。随着国际国内产业竞争加剧，中小型造船企业因无法扭转经营困境陷入破产、被迫拍卖出售的案例继续增多，而实力较强的骨干企业也把握机遇适时开展对外兼并收购。与中韩相比，日本造船业内部格局变化并不明显，企业整体上较为稳健，这在很大程度上得益于日元贬值使企业经营业绩得以改善。
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